西海市議会 2022-12-07 12月07日－03号
だけれども、クリーンなエネルギーがいつできるのかといったらちょっと時間もかかりそうですので、要するに使う側の環境負荷ということを考えたらやっぱり電気自動車等が一番早いんじゃなかろうかと思いますので、それに対応する充電スタンド等もお願いしたい旨で一応要望として申させていただきました。
だけれども、クリーンなエネルギーがいつできるのかといったらちょっと時間もかかりそうですので、要するに使う側の環境負荷ということを考えたらやっぱり電気自動車等が一番早いんじゃなかろうかと思いますので、それに対応する充電スタンド等もお願いしたい旨で一応要望として申させていただきました。
議員御質問の信号機設置に必要な交通量としましては、全ての条件に該当する必要がある必要条件の一つとなっておりまして、主道路である──この交差点でいけば一般県道鷹島線になるんですけれども、ここの自動車等往復交通量という、交通量において最大となる１時間の自動車等往復交通量が原則として300台以上必要というふうになっております。
公共交通機関が乏しい本市においては市民の移動手段は自家用車が中心となっており、公用車のＥＶ化と並行し、市民、事業者が環境への影響が少ない電気自動車等を購入する際の費用の一部を負担する市独自の補助制度を新設したらどうかと思っていますが、市長の考えをお伺いいたします。 答弁の後、再質問をさせていただきます。よろしくお願いします。 ○議長（宮本一昭） 答弁を求めます。杉澤市長。
しかし、受注の機会は逆に上がるということも、それはこちらとしても市内の事業所をしっかりと活用していきたいという思いが第一にあるということと、そして、何でこのリース会社かということですけれども、日産自動車等を含めまして、９社との連携協定を結んだところであります。
補強の内容につきましては、自動車等が通行する部分である橋桁と橋を支える橋台や橋脚を接合している部分、こちらが支承部と言われている部分になりますけども、この支承部において、地震の揺れによる橋桁の浮き上がり、横揺れ、段差の発生を防止するための対策と、橋を支えるコンクリートの橋脚において地震の振動に対抗できる強度を確保するための補強を実施されると伺っております。
ただし、救急自動車等の通行に十分でない道路を通行して救急業務を行う必要がある場合は、傷病者の収容人数に関する規定及び傷病者を収容する部分の大きさの規定を適用しないことができるとされており、離島など、通常の救急車が通行できない地域では、軽自動車の救急車による救急業務を行っている自治体もあるとお聞きしております。
本市には、山奥の入り組んだ場所にある民家が多く、火災発生の際に進入路が狭隘で、消防自動車等の緊急自動車の通行が困難な場所が存在し、消火活動にも大きな支障になると思われます。 そこで、次の点について伺います。 １番目でございます。入り組んだ場所にある民家で火災が発生した場合、目的地に最短で到着するための最新の位置及び道路状況を迅速に情報提供できるシステムは備わっているのか伺います。
さらに、昨年度、民間の自動車会社と災害協定を締結し、電気自動車等を指定避難所に配送し、電力供給することも可能となりました。あわせて、公用電気自動車に給電器を備え付け、電力が必要な場所へ移動させ、非常用電源として活用することも考えており、今年度中に、東工場の廃棄物発電を活用し、停電時においても充電ができる急速充電器を整備することとしております。
ページの報告第３号 五島市税条例等の一部改正についての改正の内容でありますが、本条例は本則を２条で構成しており、第１条において五島市税条例の一部改正を、第２条において令和２年に公布した五島市税条例の一部を改正する条例の一部改正をそれぞれ行うもので、３年に一度の固定資産の評価見直しによる各特例の期間の延長、自家用乗用車に係る軽自動車税環境性能割の軽減の延長、軽自動車税種別割に係るグリーン化特例の電気自動車等
２点目のグリーン化特例（軽課）の見直しでございますが、軽四輪自動車等を新規取得した翌年度に限り、燃費性能等に応じて税率を軽減する特例につきまして、適用期限を令和５年度まで２年延長するものでございます。なお、50％軽減及び25％軽減の対象につきましては、営業用軽乗用車のみに限定しております。 次に、住宅ローン控除の特例期限の延長でございます。
このようなことから、長崎市では、災害による停電時に電気自動車等を非常用電源として活用するために、昨年から自動車会社と災害協定の締結のための調整を行っており、このほど合意に至ったことから、近日中に電気自動車を活用した電力供給のデモンストレーションと併せまして、協定締結式を行う予定としています。
また、西肥自動車等バス事業者も、今は少子化とか、コロナでの外出自粛等によりまして、なかなか経営も厳しい状況で、赤字も増加している状況でございますので、そういう路線の見直し等も含めて、併せて一緒に検討していきたいというふうに思っております。 以上です。
対岸の熊本県につきましては、27の道の駅で全て、27のスタンドがあるという状況でございますので、先ほども申しましたけれども、やはり今後そういう低炭素社会の中で、当然ながら電気自動車等の導入も普及されるということも考えられますので、今後の電気自動車の普及状況などを見ながら検討していきたいと考えております。
一番下段のところに消防自動車等の整備、車両価格が年々高騰しており、将来的に計画的な更新を進めることができるか不透明になっていると、こういう問題点、いわゆる財源の話だろうと思いますが、長崎市が消防局として高規格自動車がこれだけ必要なんだと、あるいは消防自動車は分団でこれだけ必要なんだと、いわゆるトータルの台数ですよ。
こうして幾度となく見直しを行って、ある意味やっぱり充実した内容にしていきたいということでこういう形をしてきたことから、今、高齢者の年齢要件の変更であるとか、自動車等の移動手段をお持ちの方もその対象とするような制度の見直しについては、現在考えていないところであります。 ただし、本市において日常の交通手段の確保は、やっぱり早期に対応しなければならない課題であると思っております。
一定のソーシャルディスタンスが保てるということ、それから、熱中症防止にも役立つということでございますけれども、やはり通学路というものは、子供たちの通学する時間については自動車等の往来も盛んでありますので、私どもといたしましては、非常に危険性が逆に高まるんではなかろうかと。
長崎市では産業の振興及び雇用機会の拡大を図るため、企業立地奨励制度の中で、製造業を中心とした造船・自動車等の輸送用機械関連産業や情報通信関連産業などとともに、医工連携関連産業を誘致対象業種と位置づけています。
以下同様に、次の学生、生徒、法人市民税の特定非営利活動法人、認可地縁団体、種別割の軽自動車税の貧困により生活のため公私の扶助を受ける者が所有し、または使用する軽自動車等及び電気自動車等についても市において公的に確認できることから、いずれの場合も減免申請書の提出を省略するものでございます。 ２ページをお願いいたします。
41ページからの９款消防費は、消防自動車等の更新事業や消防署出張所庁舎建設事業、その他事務事業の執行見込みにより6,857万1,000円を減額しております。
また、以前よりありましたオフィスパーク大村には、自動車等の試作品、製造関係の株式会社クライム・ワークスがことし８月に操業予定、もう一つ、アルカディア大村内には同じく自動車メーカー向けのスポット溶接ロボットを手がける電溶工業が、ことし４月に業務開始をすることも楽しみでございます。